لاکی گروم روز سهشنبه در بنگلور ۲.۵ میلیون دلار در استارتاپ Alteon سرمایهگذاری کرد. هدف این تیم ساخت هواپیماهای خودرانی است که میتوانند با تکیه بر انرژی باد، بیش از یک سال در آسمان بمانند. این فناوری با بهرهگیری از تکنیک dynamic soaring، نظارت مداوم بر دریاها را ممکن میکند و فرصتهای تجاری تازهای در حوزههای امنیت و لجستیک دریایی میسازد.
سرمایهگذاری ۲.۵ میلیون دلاری لاکی گروم در Alteon
سامای سانگوی، بنیانگذار ۲۰ ساله این شرکت، روز سهشنبه خبر جذب سرمایه در دور pre-seed را اعلام کرد. لاکی گروم، سرمایهگذار برجسته، تنها با یک دیدار ۳۰ دقیقهای با سانگوی، متقاعد شد تا از این پروژه حمایت مالی کند.
این استارتاپ با تیمی ۲۰ نفره در فضایی به وسعت ۱۰ هزار پا در بنگالورو فعالیت میکند. سانگوی مسیر توسعه این ایده را از سال ۲۰۲۳ شروع کرد و پس از ساخت مدلهای اولیه، در سال ۲۰۲۵ Alteon را رسماً تأسیس نمود.
تیم Alteon هر هفته چهار تا پنج فروند هواپیما برای آزمایش میسازد. در ۳۰ روز گذشته، بیش از ۲۰۰ پرواز آزمایشی انجام شده است. این سرعت بالا در تولید نمونههای اولیه، یادآور استراتژیهای رشد در پروژههایی مثل استارتاپ Any با موتور برقی LUV1 است که هدفشان تغییر بنیادین سختافزارهای فعلی است.
تکنولوژی dynamic soaring و آزمایشهای خلیج بنگال
Alteon میخواهد نیاز به سوخت یا باتریهای حجیم را کاملاً حذف کند. این هواپیماهای بالثابت با فاصله بال سه متر، از سبک پرواز پرندگان آلباتروس الگو گرفتهاند تا انرژی خود را از تفاوت سرعت لایههای هوایی بالای اقیانوسها بگیرند. ایده این شرکت تبدیل پروانهها به توربین است تا باد به برق تبدیل شده و باتریهای داخلی شارژ شوند. آزمایشهای اخیر در خلیج بنگال نشان داد که سیستم پرواز خودکار میتواند ۷ چرخه O-شکل را با سرعتی بیش از ۶۲ مایل بر ساعت و در فاصله یک متری سطح آب طی کند.
مسائل بلندپروازانه همیشه با ریسک همراه هستند. اما من ایمان دارم که سامای (Samay) و تیم Alteon کسانی هستند که راه حل این مشکلات را خواهند یافت.
دکتر گابریل بوسکه، مهندس هوافضا ساکن سیلیکونولی و پژوهشگر MIT، نتایج پرواز در ارتفاع پایین را نویدبخش دانست. او معتقد است چالش اصلی، استخراج انرژی کافی از بادهای واقعی برای تداوم پرواز در بازههای زمانی طولانی است.
دکتر بهارات سوامیناتان از دانشگاه IIT Madras هم تایید کرد که مبانی فیزیکی این فناوری تثبیت شده است. به باور او، نگه داشتن هواپیما برای چندین روز در آسمان دستاوردی بزرگ خواهد بود، هرچند تلاطمهای محلی باد، استخراج مداوم انرژی را دشوار میکند.
ساخت هواپیماهایی که سالها بدون سوخت پرواز کنند، هزینههای نظارت بر مرزهای دریایی را به شدت پایین میآورد. این تکنولوژی میتواند جایگزین ماهوارههای گرانقیمت یا گشتزنیهای پرهزینه شود و ابزاری ارزان و دائمی برای رصد لحظهای آبهای ساحلی در اختیار دولتها و شرکتهای امنیتی قرار دهد.
پرسشهای پرتکرار
تکنولوژی dynamic soaring در هواپیماهای Alteon چگونه کار میکند؟
این روش از رفتار پرندگان آلباتروس تقلید شده است. هواپیما با جابهجایی مداوم بین لایههای هوایی با سرعتهای متفاوت (wind shear)، انرژی لازم را از باد میگیرد و قصد دارد با تبدیل پروانهها به توربین، باتریهایش را شارژ کند.
هدف نهایی شرکت Alteon چیست؟
رسیدن به مفهومی به نام energy-neutral dynamic soaring؛ حالتی که در آن هواپیما موتورهای پیشرانه را خاموش کرده و تنها با جذب انرژی از باد، بیش از یک سال در آسمان باقی بماند.
نتایج آزمایشهای اولیه در خلیج بنگال چه بود؟
هواپیما موفق شد ۷ چرخه O-شکل را بهطور خودکار با سرعت بیش از ۶۲ مایل بر ساعت و در ارتفاع بسیار پایین (یک متری سطح آب) به طور موفقیتآمیز طی کند.
